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戈恩的新年博弈︰不(bu)甘(gan)被(bei)烤焦的“黎巴(ba)嫩(nen)鳳凰”與利(li)益糾纏的“羅生門”
2020-02-17 16:57 億歐網   

[ 億歐導讀 ] 這只“黎巴(ba)嫩(nen)鳳凰”背後,是一huai)∩婕襖li)益糾纏的“羅生門”。

圖(tu)片來自“特(te)定授(shou)權”

作者|曾樂

編輯|楊雅茹

“他告訴我,日產可能會在兩到三年內破產。”1月22日,戈恩辯護律師、前檢察官鄉原信郎(Nobuo Gohara)在彭(peng)博社采訪中(zhong)說道。在日產汽(qi)車前董事(shi)長卡(ka)洛斯?戈恩逃yong)肴氈鏡牧教燁埃(ai) 繚 爬捎 甓鶻辛019年的最後一次會面。

不(bu)過(guo),鄉原信郎透露(lu),戈恩並沒有說明對(dui)日產嚴峻預(yu)測(ce)的具體(ti)細節。對(dui)此,日產汽(qi)車發言人shui)?su)薩?莫莫斯(Azusa Momose)表示拒(ju)絕(jue)置評。

18年前ai) 度(du)站 shang)業周(zhou)刊》面向(xiang)全(quan)日本900名大中(zhong)型企業主發起了一項調查(cha)。“誰是你心(xin)目中(zhong)最具領導力的企業家?”戈恩憑借一己之力,以450票榮登榜首,並以絕(jue)對(dui)性優勢碾壓排名第(di)二的索尼創(chuang)始人盛田(tian)昭夫。

彼時,這位一度(du)被(bei)視為“國(guo)民英雄”的企業家,連續締造了雷諾、日產、三菱三家車企“涅??重生”的“神(shen)話”。2019年年末(mo),正是這樣一位“武士”,卻在他65歲之際,以最落魄卻又最神(shen)秘的方式jie)諶quan)世界面前逃yong)肴氈盡strong>從“救世主”到“逃you)穌摺保0年的光陰,將戈恩的雙(shuang)眉(mei)打磨(mo)得更加“冰冷鋒利(li)”。

被(bei)扣押了shun) 話bai)天後,1月8日,戈恩在黎巴(ba)嫩(nen)公(gong)開露(lu)面。當(dang)天,這位65歲企業家的臉cheng)縴坪hu)未顯(xian)露(lu)出任何倦意。

事(shi)實上,將整件事(shi)情推至高潮的是2019年末(mo)的“逃you)齟笙貳薄8甓 cheng)功在日本當(dang)局的nan)燮?擁紫鋁鎰擼 又晾璋ba)嫩(nen),一切待解(jie)謎團著實充(chong)滿(man)故事(shi)性。最新消息顯(xian)示,據日媒報道,戈恩從日本逃you)璋ba)嫩(nen),或(huo)因听(ting)聞(wen)審(shen)理將延期。

在此前的發布會中(zhong),戈恩直(zhi)指日本檢方,稱(chen)“bai)約荷shen)上的所(suo)有指控完全(quan)是污蔑,這是一項有組織(zhi)的陰謀”,並認為自己變成(cheng)了日方擺脫法國(guo)政(zheng)府指gan)只hua)腳的“犧牲品”。按照戈恩的說法,這場陰謀的組織(zhi)者正是日產董事(shi)會成(cheng)員豐田(tian)正和、東京地方檢察廳(ting)的檢察官及日產汽(qi)車為其指定的律師事(shi)務所(suo)等。

發布會舉辦結束後,整件事(shi)情的謎團並沒有真正揭開。再後來等待戈恩的是,黎巴(ba)嫩(nen)當(dang)局針對(dui)戈恩發布了禁(jin)止令,禁(jin)止戈恩離開黎巴(ba)嫩(nen),並對(dui)外宣(xuan)稱(chen)已要求日本官方提供戈恩一案的詳細文件,以確定是否會對(dui)戈恩進行進一步指控動作。這一舉措再次讓(rang)戈恩成(cheng)為話題討(tao)論(lun)焦點。

在外界看來,這場看似充(chong)滿(man)“委屈(qu)與心(xin)酸”的發布會,實則(ze)是戈恩這只“黎巴(ba)嫩(nen)的鳳凰”不(bu)甘(gan)被(bei)“烤焦”的開端(duan)。

目前ai) 甓饕言詵 guo)提起訴訟(song),要求雷諾集團支付其近(jin)25萬歐元(約合(he)人民幣191萬元)的退(tui)休(xiu)離職補償,並支付自己每年約77萬歐元(約合(he)人民幣589萬元)的nan)yang)老金及未獲批準的業績(ji)報酬。戈恩此舉,顯(xian)然(ran)是希望借此補足(zu)自己此前被(bei)捕後所(suo)遭受的經濟損失。

據法國(guo)《費加羅報》、《巴(ba)黎人報》綜合(he)報道,戈恩聲稱(chen),“bai)約翰?粗鞫 永(yong)著蕩ci)職ai) tui)出雷諾領導層是讓(rang)該mei) 耪T俗鰲!倍dui)此,雷諾方面則(ze)回應稱(chen),“戈恩只是為了要錢,實在有些過(guo)分。”

在戈恩事(shi)件背後,雷諾-日產-三菱聯盟的穩固關(guan)系成(cheng)為犧牲品。如今,戈恩與日產-雷諾-三菱聯盟的關(guan)系,可謂是從“農夫與蛇”發展到“鷸蚌(bang)相爭(zheng)”。其中(zhong),戈恩既是拯救者,亦是逃you)穌摺/p>

“CEO必須(xu)具備賭徒(tu)的稟賦(fu)。”戈恩曾在其首本自傳《極度(du)駕(jia)馭︰日產的“文藝(yi)復興”》中(zhong)如是說。如今,這個不(bu)折不(bu)扣的“賭徒(tu)”正在為自己爭(zheng)取更大的利(li)益。

(戈恩出席日產活動/日產官微)01 “拯救者”與三家車企重生

生于巴(ba)西(xi)的mu)甓鰨  諞桓隼璋ba)嫩(nen)移民家庭。由于父親zi)搶璋ba)嫩(nen)人,母(mu)親zi)欠 guo)人,因此,戈恩擁有巴(ba)西(xi)、黎巴(ba)嫩(nen)、法國(guo)三重國(guo)籍。精(jing)通英語、法語、拉丁語、阿拉伯語4種語言的mu)甓鰨  shang)人的精(jing)明、決斷與趨利(li)性演(yan)繹得可謂淋(lin)灕(li)盡致。

戈恩的能力初顯(xian)于歐洲第(di)一大汽(qi)車輪胎制造商(shang)米其林(lin)公(gong)司。1978年3月,24歲的mu)甓魅(mei)脛懊灼淞lin)輪胎公(gong)司。11年後,戈恩憑借長期的職場打拼,成(cheng)為米其林(lin)輪胎北美(mei)地區CEO,並完成(cheng)了米其林(lin)在北美(mei)市(shi)場的擴張。在那里,戈恩贏得了“成(cheng)本殺手”的殊榮。

“如果我ye)bu)能爬得更高,我會很高興永(yong)遠保持(chi)這個位置嗎(ma)?我ye)bu)太確定。”此時的mu)甓饕饈兜劍 約翰bu)能在順(shun)境chi)兄共健S謔牽996年,認為“汽(qi)車的魅(mei)力大于輪胎”的mu)甓餮≡窳俗zhuan)戰法國(guo)汽(qi)車制造商(shang)雷諾,並出任雷諾汽(qi)車公(gong)司副(fu)總裁,負責監(jian)督制造、采購與研發工作。

(雷諾汽(qi)車/雷諾官網)

“降dang)盡筆恰岸耐tu)”戈恩常用(yong)的手法。在加入雷諾的第(di)二年,戈恩便公(gong)布了“200億法郎成(cheng)本削減計劃(hua)”,要求雷諾在三年內削減200億法郎的成(cheng)本。1998年底,在戈恩的指導下,雷諾的盈利(li)同比reng)齔倍。

再往後的經歷,為戈恩講述了更多新故事(shi)。“戈恩用(yong)三年時間使(shi)一家完全(quan)陷入絕(jue)望的龐(pang)大公(gong)司重獲新生,幫助(zhu)已持(chi)續衰(shuai)退(tui)數(shu)十(shi)年的日本經濟重振希望。在過(guo)去150年的歷史中(zhong),只有三個人對(dui)日本社會產生過(guo)如此顛覆性的影響︰1853年的美(mei)國(guo)海軍準將馬休(xiu)?佩(pei)里,1946年的道格拉斯?麥克shui)?  褂薪裉斕目ka)洛斯?戈恩。”日本《讀賣新聞(wen)》曾這樣評價戈恩,而這家yao)芭pang)大公(gong)司”便是日產汽(qi)車。

1999年,日產汽(qi)車遭遇了嚴重的債(zhai)務危(wei)機。除連續26年業績(ji)下滑外,日產還背負著2.4萬億日元(約合(he)人民幣1502億元)巨債(zhai),瀕臨破產。彼時,四(si)處尋(xun)找yao)鞍bai)衣騎士”的日產,先後遭到福特(te)、戴姆勒的拒(ju)絕(jue)。最終,雷諾斥資(zi)54億美(mei)元收購了日產汽(qi)車36.8%的股(gu)權。

瀕臨破產的日產汽(qi)車,為何能成(cheng)功吸引(yin)雷諾的注意?事(shi)實上,除法、日國(guo)家方面的推動外,日產本身(shen)的全(quan)球產業布局、研發技術頗為“誘人”。此外,由于雷諾專注于歐洲、南美(mei)、北非等市(shi)場布局,而專注于亞洲、澳洲等市(shi)場的日產恰好可以互補兩家企業的市(shi)場布局。

值得一提的是,在這起收購案中(zhong),雷諾只收購日產的股(gu)份,但並不(bu)收購其債(zhai)務。這使(shi)得mei)著滌肴詹諞滴裨俗鰲 莆窆guan)理方面有著相對(dui)獨立性。

在雷諾完成(cheng)了對(dui)日產的股(gu)權收購後,“救世主”戈恩接手日產汽(qi)車並出任CEO一職。入主mei)詹qi)車後,戈恩通過(guo)一系列改mu)鎝 餳冶裊倨撇鈉笠蕩由辣 嫡瘸隼礎>菝教ti)統計,通過(guo)“日產重振計劃(hua)”,在管(guan)理方面,日產汽(qi)車關(guan)閉了5家工廠,3年內裁員2.1萬人,突破了日企注重追求“業務規模的增長”的弊(bi)病,從而削減了20%的銷(xiao)售(shou)、管(guan)理成(cheng)本;在供應鏈(lian)方面,戈恩將日產汽(qi)車的1300家零部件供應商(shang)減至600余家,改善(shan)了過(guo)去任由上千家供應商(shang)哄抬價格、任人宰割(ge)的局面。

此外,戈恩摒棄了日產過(guo)去沿襲的“終身(shen)雇佣”等管(guan)理規則(ze)和文化,重新制定了薪酬方案與激勵政(zheng)策,宣(xuan)布公(gong)司以嚴格的財務目標(biao)來考核員工。不(bu)過(guo),戈恩此舉使(shi)得不(bu)少(shao)日本員工破產甚至自殺。有日本媒體(ti)曾評論(lun)道︰“戈恩的成(cheng)功是上萬個日本普通家庭的破碎堆出來的。”

在戈恩一系列大刀闊斧的mu)母(mu)鎦 攏 詹沼謨 礎靶律薄/strong>數(shu)據顯(xian)示,2000財年,日產汽(qi)車盈利(li)27億美(mei)元;2001財年,這家公(gong)司轉(zhuan)虧為盈,綜合(he)營(ying)業利(li)潤升至39.2億美(mei)元。

為加強(qiang)雙(shuang)方的聯盟關(guan)系,2001年,日產汽(qi)車購買了雷諾15%的股(gu)權。至lian)耍 著燈qi)車與日產汽(qi)車實現了交(jiao)叉持(chi)股(gu),並組建了雷諾-日產聯盟。4年後,日產實現了si) xiao)售(shou)100萬輛(liang)的目標(biao)。也(ye)是在這一年,戈恩出任雷諾汽(qi)車公(gong)司第(di)9任CEO。由此,戈恩成(cheng)為了同時執掌雷諾、日產兩大國(guo)際汽(qi)車巨頭(tou)的雙(shuang)重CEO。

除日產外,戈恩還拯救了三菱汽(qi)車。當(dang)三菱汽(qi)車陷入油(you)耗造假等丑(chou)聞(wen)、市(shi)場銷(xiao)量斷崖lv)教 ?笠得媼倬薅釧髖pei)、瀕臨破產的泥沼中(zhong)難(nan)以自拔wei) 罷日摺備甓髟俅蝸稚shen)。2016年10月,日產汽(qi)車以2373.5億日元(約合(he)人民幣148.8億元)收購三菱汽(qi)車34%的控股(gu)權,戈恩出任三菱汽(qi)車董事(shi)長。

與此同時,日產-雷諾-三菱聯盟shun)cheng)立,成(cheng)為當(dang)年全(quan)球第(di)四(si)大汽(qi)車集團,戈恩出任該汽(qi)車聯盟董事(shi)長。在短(duan)短(duan)一年後的2017年里,日產-雷諾-三菱聯盟以1060.83萬輛(liang)的銷(xiao)量超過(guo)豐田(tian)汽(qi)車、大眾汽(qi)車,快速躍居成(cheng)為全(quan)球第(di)一大汽(qi)車集團。

如果不(bu)是那封來自日產內部的舉報信,關(guan)于戈恩,或(huo)許被(bei)人銘記的只有關(guan)于“拯救者”的故事(shi)。02 誰烤焦了“黎巴(ba)嫩(nen)的鳳凰”?

日產汽(qi)車這一役(yi)于戈恩而言,可謂“成(cheng)也(ye)日產、敗(bai)也(ye)日產”。由戈恩一手提拔的日產掌舵者西(xi)川廣人,卻ci)資(zi)紙 甓魎徒(tu)思jian)獄(yu)。用(yong)戈恩的話說,這次被(bei)捕dui)庥鍪且黃稹罷渲楦窞shi)件”。

2020年02月17日,時任日產-雷諾-三菱聯盟董事(shi)長的mu)甓魅(mei)繽1疾ㄓ誒璋ba)嫩(nen)與日本一樣,乘坐一架機尾(wei)編號為“NI55AN”的聯盟公(gong)務機,從yong)璋ba)嫩(nen)飛往日本。這一天,他準備與女兒在東京共進晚(wan)餐,並計劃(hua)在第(di)二天主持(chi)一huai)《 shi)會議。毫無(wu)征兆的是,當(dang)飛機在日本東京羽田(tian)機場一降落,迎接戈恩的卻是日本檢察官。

于是,一個措手不(bu)及ai)strong>戈恩被(bei)東京地方檢察院(yuan)特(te)搜部以“存在財務不(bu)當(dang)行為”為由逮捕。據日本檢方稱(chen),在2010至2014年間,戈恩的實際收入約為99億日元(約合(he)人民幣6.21億元),但其對(dui)外宣(xuan)稱(chen)只有約49億日元(約合(he)人民幣3.07億元)。

日本檢方認為,戈恩的收入約有50億日元尚(shang)未對(dui)外公(gong)開,且未納稅(shui),這違(wei)反了日本的《金融商(shang)品交(jiao)易法》,屬(shu)于“虛偽記載有價證(zheng)券(quan)報告書”行為。

隨後,西(xi)川廣人在發布會上確認,戈恩存在有價證(zheng)券(quan)報告中(zhong)少(shao)記載報酬金額、為私人si)康鬧? tou)資(zi)資(zi)金、為私人si)康鬧?鼉 顏項違(wei)法行為;並在公(gong)告中(zhong)稱(chen),董事(shi)會同意罷免戈恩作為日產董事(shi)會主席及代表董事(shi)的職務。

西(xi)川廣人所(suo)指的“私人si)康摹保 諶氈炯旆醬飼暗鬧縛?zhong)有所(suo)提及。日本檢方稱(chen),戈恩的妻子卡(ka)羅爾(er)?納哈(ha)斯在法國(guo)、東京、黎巴(ba)嫩(nen)、巴(ba)西(xi)均有私宅。其中(zhong),黎巴(ba)嫩(nen)的住宅由日產子公(gong)司代為購買,為此,戈恩挪用(yong)了日產約5億日元。此外,自2002年起,戈恩每年為自己的姐(jie)姐(jie)支付10萬美(mei)元(約合(he)人民幣69萬元)的咨詢費。不(bu)僅如此,戈恩個人shun)垂gu)損失的近(jin)40億日元(約合(he)人民幣2.5億元),也(ye)由日產代為填補。

(日產汽(qi)車前董事(shi)長卡(ka)洛斯?戈恩/彭(peng)博社)

針對(dui)上述指控——即瞞報巨額個人收入、挪用(yong)公(gong)司資(zi)金、向(xiang)公(gong)司轉(zhuan)嫁(jia)個人投(tou)資(zi)損失,涉嫌違(wei)反《金融商(shang)品交(jiao)易法》和《公(gong)司法》。在此前的發布會上,戈恩均進行了回應。

關(guan)于主要被(bei)指控的“瞞報收入”bi)錈 甓鞅硎荊骸叭綣桓 夤guo)的董事(shi)希望能夠通過(guo)匯率(lv)的合(he)同來支付報酬,大家都已經投(tou)票同意了su)庀罹 椋 餳炔bu)會給(gei)公(gong)司帶來額外成(cheng)本,也(ye)不(bu)會給(gei)公(gong)司帶來損失。當(dang)時,我們有合(he)同。”

談及對(dui)于“CEO準備金支出”這一指控罪名,戈恩回應稱(chen),“CEO準備金支出都有相應流程,需分zhi)鷯煞ㄎ瘛 煒毓佟 擻ying)長官,最後由我簽字確認。每一筆款項從CEO準備金當(dang)中(zhong)支出的都要按照這個流程來進行。並不(bu)是只有我一個人在上面簽字。”

不(bu)過(guo),戈恩看似縝(zhen)密回應背後,不(bu)乏一些頗有“漏洞”的nan)源ci)讓(rang)外界產生懷(huai)疑。

其中(zhong),談及“向(xiang)其姐(jie)姐(jie)轉(zhuan)賬”的控訴,盡管(guan)戈恩直(zhi)言,“我都沒有注意到,我也(ye)不(bu)知道自己在簽這個文件。”但在戈恩的nan)月lun)中(zhong),其頗為清(qing)楚(chu)這筆賬款的來龍去脈(mai)︰“由于姐(jie)姐(jie)是里約熱內盧(lu)商(shang)會的主席,而日產汽(qi)車當(dang)時選擇了里約熱內盧(lu)某地來建造新工廠,所(suo)以支付給(gei)姐(jie)姐(jie)一筆感謝金。”言語之間,戈恩顯(xian)然(ran)存在一定的矛盾之處。由此看來,戈恩並非完全(quan)是一個受害者。

一方面,戈恩顯(xian)然(ran)存在一定“財務不(bu)當(dang)行為”,不(bu)過(guo)這也(ye)成(cheng)為日產“擊垮”戈恩的“陰謀放(fang)大論(lun)”武器;另(ling)一方面,對(dui)于上述種種控訴產生的緣由,西(xi)川廣人也(ye)許可以給(gei)予(yu)“答案”。

戈恩搞個人獨裁,將日產汽(qi)車公(gong)司建為‘戈恩王(wang)國(guo)’,否定並抹(mo)殺日產的傳統與尊嚴。”西(xi)川廣人在此前的發布會上如是說。戈恩“英雄落幕”的背後,觸(chu)及的是被(bei)日本人視為“汽(qi)車工業驕傲”的日產。

(日產藍鳥/日產官方)

戈恩被(bei)捕,這一系列事(shi)情的發生似乎(hu)並不(bu)無(wu)征兆。

早在此前ai) xi)川廣人與戈恩便多次公(gong)開互相斥責,這為兩人不(bu)和早已埋下lu)省T諶詹誆浚 甓鰲熬仁樂鰲鋇男蝸xiang)曾經一度(du)發生改變︰有人認為“戈恩變了”。尤其是在同時管(guan)理雷諾、日產兩家公(gong)司之時,“集權”的印象(xiang)便早已形成(cheng)。

在後來的管(guan)理風格中(zhong),戈恩的風格愈加yong)饗xian)。《金融時報》曾經報道“企業內部很少(shao)有人會公(gong)開批評戈恩,因為人們擔心(xin)遭到因企業文化理念不(bu)一致的報復。”所(suo)有的變化從這一刻埋下lu)剩 緗褚ye)成(cheng)為整件事(shi)情的談資(zi)。

一只黎巴(ba)嫩(nen)鳳凰是不(bu)會被(bei)日本太陽烤焦的。”2018年12月,黎巴(ba)嫩(nen)內政(zheng)部長馬奇(qi)諾克在戈恩被(bei)捕後如是說。盡管(guan)戈恩曾給(gei)日本工業帶來了song)M  甓髦站坎bu)是日本人。03 風雨飄搖(yao)的三角聯盟

戈恩被(bei)捕後,日產和雷諾之間的緊張關(guan)系也(ye)在持(chi)續惡化。據戈恩介(jie)紹,在他被(bei)捕後,日產-雷諾-三菱聯盟每天虧損2000萬歐元,累計虧損50億歐元。而這只“黎巴(ba)嫩(nen)鳳凰”的背後,是一huai)∩婕襖li)益糾纏的“羅生門”。

戈恩在日本被(bei)捕並受到指控後,雷諾解(jie)除了其職務。隨後,三菱汽(qi)車方面也(ye)解(jie)除了戈恩的職務,並稱(chen),“戈恩已在日產失信,繼續任職存在困難(nan)。”

成(cheng)為“被(bei)踢(ti)出局者”的mu)甓鰨 坪hu)頗有不(bu)甘(gan)。“他們說‘要讓(rang)戈恩的時代翻過(guo)去’,現在看來,我的確也(ye)已經成(cheng)為過(guo)去,因為這個聯盟已經完全(quan)瓦解(jie),不(bu)會再有任何新的東西(xi)出現。”戈恩mei)縭撬怠/p>

如今,日產-雷諾-三菱聯盟的關(guan)系頗為微妙且敏(min)感。據日本東京證(zheng)券(quan)交(jiao)易所(suo)信息顯(xian)示,目前ai) 諶詹雷諾-三菱聯盟中(zhong),雷諾持(chi)有日產43.4%的股(gu)份,成(cheng)為日產最大股(gu)東,擁有投(tou)票權;與此同時,日產、法國(guo)政(zheng)府各持(chi)有雷諾15%的股(gu)份,並列成(cheng)為其大股(gu)東。不(bu)過(guo),日產並無(wu)投(tou)票權。此外,日產還持(chi)有三菱汽(qi)車34%的股(gu)份,成(cheng)為其大股(gu)東。

在雷諾-日產-三菱聯盟中(zhong),由于三菱體(ti)量、業績(ji)較小,相對(dui)處于弱勢。所(suo)以,這場聯盟的真正博弈方jie)謨誒著滌肴詹/strong>

不(bu)過(guo),日產、雷諾似乎(hu)並不(bu)打算解(jie)散這一聯盟。當(dang)地時間1月14日,日產發布聲明稱(chen),“絕(jue)不(bu)會考慮(lv)解(jie)散聯盟。”日產在一份聲明中(zhong)表示,“聯盟是日產的競爭(zheng)力來源,通過(guo)聯盟可以實現可持(chi)續且可創(chuang)造利(li)潤的增長。將來日產將會繼續尋(xun)求讓(rang)所(suo)有聯盟shun)cheng)員實現共贏。”此外,雷諾董事(shi)長讓(rang)?多米尼克?塞納德在接受比利(li)時《回聲報》采訪時也(ye)表示,“日產-雷諾-三菱聯盟穩固、堅定、不(bu)可能消亡。”

現如今,日產汽(qi)車已陷入內憂外患。財報顯(xian)示,2018財年,日產汽(qi)車全(quan)球銷(xiao)量為551.6萬輛(liang),同比下降4.4%。此外,日產曾預(yu)計,整個2019財年,日產淨利(li)潤同比將減少(shao)47%至1700億日元,全(quan)球產量縮減15%,這將是日產近(jin)10年來最大的一次減產。當(dang)然(ran),這自然(ran)也(ye)與全(quan)球車市(shi)環境惡劣(lie)息息相關(guan)。

如今的日產,面臨著扭轉(zhuan)母(mu)公(gong)司利(li)潤暴跌、處理與雷諾汽(qi)車新的交(jiao)叉持(chi)股(gu)問(wen)題等窘迫境地。這對(dui)于內田(tian)誠而言,皆(jie)為不(bu)小的考驗。最新消息顯(xian)示,據路(lu)透社援(yuan)引(yin)三名知情人士消息稱(chen),日產汽(qi)車已加強(qiang)了由高層組成(cheng)的特(te)別工作組,以應對(dui)前董事(shi)長戈恩逃yong)? ┐吹拿土遺昊鰲/strong>

當(dang)被(bei)現場記者問(wen)及“日產和雷諾之間的聯盟在沒有xin)愕那榭kuang)下能否繼續生存下去?”戈恩回答道︰“是qiang)梢緣模  shuang)方的聯盟必須(xu)要有一些規則(ze),這種聯盟如果在雙(shuang)方沒有達成(cheng)一致的情況(kuang)下,是不(bu)可能繼續下去的。”

而這場利(li)益糾纏的“羅生門”背後,實則(ze)是一huai) 胺ㄈ罩 zheng)”。

作為法國(guo)國(guo)營(ying)企業的典型代表之一,盡管(guan)雷諾後來經歷了若干次私有化過(guo)程,但法國(guo)政(zheng)府仍(reng)持(chi)有其15%的股(gu)份,並成(cheng)為雷諾的最大股(gu)東。這也(ye)使(shi)得戈恩與法國(guo)總統埃(ai)馬紐(niu)埃(ai)爾(er)?馬克龍有著千絲萬縷的關(guan)聯。

從日產的角度(du)來看,出于自身(shen)利(li)益考慮(lv),日方顯(xian)然(ran)不(bu)願自己長期出于受制于人的“被(bei)動”bi)刺tai)。此外,日方並不(bu)希望,同時執掌雷諾、日產的mu)甓鰨  際跤胙蟹 cheng)果直(zhi)接拿回法國(guo)。日本不(bu)願放(fang)手的mu)灸康腦謨冢  guo)將戈恩“ba)坡瀋shen)壇”,從而在三角聯盟中(zhong)提高其自主經營(ying)權;法國(guo)的意圖(tu)則(ze)更為明顯(xian)——掌握三角聯盟的主動權。

如今,以“逃you)穌摺鄙shen)份出現的mu)甓鰨 duan)期內已難(nan)在汽(qi)車行業內重現“高光時刻”。而這場“法日之爭(zheng)”,或(huo)許終將演(yan)變成(cheng)為一huai):揮惺?li)的僵局。

編輯︰楊雅茹

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責任編輯︰ nanwenju001

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